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“坐引擎盖”式维权成风折射中国消费者维权困境

时间:2019/4/21 13:31:04  作者:  来源:  浏览:2  评论:0
内容摘要: 多位参与坐引擎盖维权的车主告诉媒体,他们之所以效仿西安女车主,是因为维权太难,想早点解决问题。正如西安女车主,维权之初也在找奔驰官方、打12315维权热线、找当地市场监管部门,但不是被搪塞,就是没人管。  “维权难”是中国消费者长期面临的难题。中国消费者维权的现状是渠道单一、维...

     多位参与坐引擎盖维权的车主告诉媒体,他们之所以效仿西安女车主,是因为维权太难,想早点解决问题。正如西安女车主,维权之初也在找奔驰官方、打12315维权热线、找当地市场监管部门,但不是被搪塞,就是没人管。
  “维权难”是中国消费者长期面临的难题。中国消费者维权的现状是渠道单一、维权成本高、维权时间跨度长、难以引起重视。“维权无门”迫使消费者绞尽脑汁“花式维权”。

  以汽车维权为例,有车主当众砸毁玛莎拉蒂,还有消费者用牛拉宝马车游街,再到如今的女车主坐引擎盖哭诉……无一例外,都是想通过“炒作”引起媒体和公众关注。

  近些年,中国汽车保有量高速增长,2018年全国汽车保有量达2.4亿辆。与此同时,中国汽车产品投诉解决率却逐年下降。全国消费者协会投诉与咨询信息系统录入数据显示,2016年,中国汽车产品(含零部件)投诉解决率78.84%,2017年下降到68.88%,2018年这一数字再次下降至67.8%。

  值得注意的是,原为高质量代表的奔驰、宝马、别克、奥迪等国际品牌车,近些年“争相”成为中国消费者投诉的对象。

  中国消费者协会数据显示,涉及奔驰的投诉2018年大幅增长,共有550件,居被投诉各大车企第二位。这些品牌豪车被人诟病的“店大欺客”现象,在西安女车主维权过程中展现得“淋漓尽致”。

  中国消费者维权何时才能不用坐引擎盖、不用当众砸车?何时才能不用绞尽脑汁通过“炒作”解决问题?时刻拷问着各地市场监管部门。只有顺利解决这一问题,才能让消费真正成为中国经济增长的动力支撑。

  西安女车主维权成功是“天时、地利、人和”共同造就的结果。其维权方式难以复制,终有一天“坐引擎盖”式维权也将令公众审美疲劳,丧失“引擎盖”的“吸睛”效果,到那时消费者该怎么办?


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